【徹底解説:自動車メーカー決算 日産】電動化と為替パワーで上方修正！

厳しい内容ばかり述べてきましたが、プラスのニュースもあります。販売台数が減る中で増収＝1台当たりの単価は大きく向上。販売費の中身を見ると販売奨励金が大きく減。グローバル全体で1214億円＝1台当たり77000円もの改善。価格改定(値上げ)も含め、日産が掲げる「販売の質向上」＝事業基盤強化が進んでいることがわかります。

また電動化を推し進めていることもプラス。EV「アリア」、軽EV「サクラ」は受注好調。ＢＥＶの日本での販売比率は13％と国内メーカーでもＴＯＰ。ＨＥＶを含めた電動車の括りでは52％。日本の電動化にいち早く取り組んでいるメーカー＝日産なのは間違いありません。

かつては平均車齢が長かった日産。この1年でも続々と魅力的な新車を発表。各社受注は好調(特に日本)なだけに、どこまで生産し、販売に結び付けられるのか。下期は他社同様、生産動向が日産の業績のカギとなりそうです。

通期での販売台数は400万台⇒370万台、▲30万台の下方修正。昨年の387.6万台よりも減る見込み。日産は稼働状況が報道されないので、実際に減産がされているのかがわからないのですが、この数字から判断すると、現在も他社同様生産調整が実施されている可能性が高そう。前回見通しと比較すると、特に減っているのは中国で▲11.6％。中国全体では販売落ち込んでいないので、日産はシェアを落とす結果になるでしょう。(その分、中国新興EVが伸びていそう）。ちなみに2021年中国で一番売れたクルマは日産のシルフィ(セダン)だったりします。

通期見通しは売上高＋9000億円の10兆9000億円、営業利益は＋1100億円の3600億円に上方修正。販売台数が減る中で、売上高増は1台当たりの販売価格向上(値上げの浸透、高価格帯へのシフト）によるものでNISSAN NEXTが一定の効果を上げていると言えそうです。

ただ前回見通しとの差を見ると、今回の上方修正分はほぼ為替差。円安効果で＋1250億円と上方修正分とほぼイコール。販売パフォーマンスなどの改善はあるものの、原材料/物流費高騰で相殺。想定以上のコストUPに何とか販売価格の改善で吸収しようとする努力が伺えます。ちなみに新車への投資プラス250億円って中身は何なのだろう。。。

なお為替は１＄＝135円想定のため、足元の140円前後ではさらにプラスとなる可能性。今回の見通しが達成できれば、営業利益率は3.3％。赤字に苦しんでいた状況からは脱出！したと考えてよいと思います。

構造改革、販売の質向上から黒字を維持できる体質になった日産。ただ改革はまだ道すがら。営業利益率は他社と比べても高いと言えません。ただ、新車攻勢で売上は増加、生産が販売に繋がれば、利益を伸ばせる算段は非常に高い。NISSAN NEXTを達成できるのか(前倒し含む)、今後の生産、販売動向に注目です。

次回は最終回、マツダ。4-6月期は赤字でしたが、待望のラージ商品群の納入が始まり、業績は回復。かなりの好業績に。こちらもどこより、詳しく解説しますので乞うご期待！