新型SUV「CX-50」から見えてきたマツダ販売戦略【これからは北米の時代！】_モビイマ！_Vol.40

ご安全に！

布団から子どもたちがなかなか出てこなくなってきて、寒さを感じる今日この頃。カッパッパの寝てる位置が一番窓際で、外からの冷気が伝わってきて辛い。昨年は段ボール引いて対処したのですが、今年はどうしたものか。

ちなみに子どもたちが朝起きる時間がギリギリになったので、毎朝ドタバタ劇を繰り広げることに。「さぁ、着替えていくよ！」と無理やりパジャマを脱がせ、体操服を頭からかぶせています。朝飯も早く食べてほしい。食べきった後に「おなか減ったからコーンフレーク食べる」って言わないでほしい。

時間と心の余裕が欲しい朝を過ごしています。

みなさんも急な寒さに体調を崩されぬようお気を付けて。

それでは、今週もモビイマ！スタートです。

【目次】

1. モビニュース！

• 新型SUV「CX-50」から見えてきたマツダ販売戦略【これからは北米の時代！】

• 今週のテスラ

• その他気になるニュース、ツイート

2.クルマ・マメチシキ

• 【内示】

3.余談:ヘノヘノカッパッパ

• 「同じ値段ならどのEVを買いますか」アンケート結果発表！

現在販売されているマツダのSUVは「〇X‐〇」という名前が付けられています。

次のうち、日本では販売されていないクルマはどれでしょう？？

答えはニュースレターの最後で‼

「モビニュース！」では、自動車業界1週間の注目ニュースや記事を紹介し、Twitterよりも深掘りした情報・視点を発信します。自動車業界の最新トレンドはこれさえ読めば大丈夫！

マツダが北米向けクロスオーバーSUV「CX-50」を世界初公開。事前に決算資料等で北米向けに販売されることは発表されていましたが、外観を含めた詳細が発表されたのは今回が初めて。これまでのマツダ、「魂動デザイン」は都市型の洗練されたイメージが強かったのですが、今回の「CX-50」はアウトドア、オフロード志向。

PVでもボートを車上に乗せ、森の中を颯爽と駆け抜ける、発表ではダート路面を快走するシーンが登場、フロントバンパー下のアンダーガードやホイール見てもかなり本格的なアウトドア仕様。これまでのマツダ車にはないSUVになっています。

個人的にはかなりカッコイイデザイン。日本だとフォレスターやエクストレイルなどと競合しますが、十分に売れそう…と思いきや販売は北米だけで日本販売は計画されていません。実に残念。CX-50、位置づけとしては「スモール商品群」なんですが、CX-5よりも一回り大きい、写真を見る限り全幅デカそうで一体「スモールとは」という気持ちが。(ラージはFRという位置づけなのでしょう）。ピックアップトラックが売れる北米にしたら確かにスモールなのかもしれません。

なお、パワートレインは2.5LガソリンのスカイアクティブG 2.5と、同ターボのスカイアクティブG 2.5Tを搭載。将来的にHV設定も販売される予定です。

今回の「CX-50 」の発表及びその後の会見で、今後マツダが北米市場を重視した販売戦略を展開することが明確に示されました。

マツダ、現状でのグローバルの販売台数は下記の表の通り。実は北米で日本の2倍近くの台数を販売しています。ちなみに北米生産台数は13万台ほどなので、27万台は輸出していることに。すごくざっくりとした計算ですが、日本で生産されたマツダ車の3割は北米向けに輸出、販売されているのです。

21年上期の決算発表の中でも黒字を確保できた要因として「北米など販売好調な市場への優先供給」が挙げられていました。決算資料を見ても、北米での販売台数の伸びは他地域を抜いて断トツの1位。特にアメリカはコロナ前、対20年3月期と比べても＋5.3万台(38％)と著しい成長を見せています。21年5月には過去最高の月間販売台数を更新しました。(27年ぶりの更新)

北米自動車市場は今、需要＞＞生産。部品供給で生産が出来ず、いまだかつてないほど新車在庫が減っています。「新車があればすぐに売れる＝高い車(上位グレード）or値下げしなくてもOK」と1台当たりの利益が非常に大きい、まさにドル箱市場。北米で販売台数を増やすことが出来れば、売上、営業利益を大きく増やすことが出来るのです。(それに比較すると日本市場はこれから販売台数も徐々に減、1台の販売価格も低く、かつ日本メーカー同士での競争も熾烈と北米よりも売上、利益を生み出しにくい市場であることは間違いありません。）

新車販売を３割増やす＝40万台を52万台レベルへ。実際にそこまで販売数量を伸ばすことが出来るのか。販売の前提になるのは、ユーザーにとって、その会社のクルマが魅力的であるかどうかのブランド力。アメリカでマツダはブランド力のベースとなる車の信頼性において、非常に高評価を得ています。ロードテストのパフォーマンス、信頼性、所有者の満足度、安全性を考慮して、ランキングがなされるコンシューマーレポートで2位。ブランド力向上の活動が実を結んだ結果です。

  (このコンシューマーレポート、アメリカでは非常に大きな意味を持つという池田さんの記事が大変参考になり、面白かったのでぜひ読んでください）  

次に生産能力。今回のCX-50は、トヨタと合弁で新規に設立したアラバマ工場で生産。新規工場立ち上げに伴い、能力は15万台/年の純増。(ちなみにトヨタは同じSUVのカローラクロスを生産）当面はCX-50しか作らないとのことで、単純に生産分を販売できるかはわかりませんが、現在の輸出数量を維持したうえで、アラバマ工場生産を販売に結び付けることが出来れば、北米での販売台数3割増は十分可能です。CX‐50は北米で人気のあるオフロード色の強いSUVとなっており、ヒットする可能性は十分にあると思います。 

マツダは22年3月期通期見通しでの営業利益率は2.0%、昨年は赤字と決して業績の良い経営状況とはいえません。

今後、北米での販売拡大が上手くいけば、売り上げ、利益共に大幅に伸びていくはず。CX-50 以降もラージ商品群「CX-70」「CX-90」の販売が予定されています。

マツダの命運は北米が握ると言っても過言ではありません。今後、マツダがどれだけ北米で販売を増やしていけるのか、注目です！(それにしてもCX-50,日本で売らないかな…）