【徹底解説:自動車メーカー決算　マツダ】数量減がでかすぎる！ラージ戦略で描く挽回への道

お盆休み中は食べ過ぎることが決定しているので、いかに運動して＋を抑えるか考え中、カッパッパです。

中期経営計画としてブランド力向上を掲げ、魂動デザインやスカイアクティブエンジンなど商品力の高いクルマを市場に投入、そしてついに待望のラージ製品群を販売開始するマツダ。ただ、4-6月期はあまりにも半導体供給問題の影響が大きすぎて…そして今年22年度の通期見通しは？ここでしか読めない情報、てんこ盛りで解説をお送りします。

マツダ、2023年3月期第1四半期決算発表 営業赤字195億円も為替評価益等で当期純利益150億円に

2022年4-6月期は売上高、6172億円、営業利益-195億円と減収減益。経常利益、純利益では為替差により黒字を維持したものの、営業利益は赤字に転落。厳しい業績となりました。営業利益▲6.4ptはかなり大きい…

業績悪化の要因は生産/出荷台数の大幅な減。生産台数は▲22％20.9万台、販売台数▲36％の16.6万台。4-5月での上海ロックダウンに起因する部品調達不足が主要因。なお、生産よりも販売が少ないのは輸送LTの長い北米向けが出荷まで至らなかったため。地域別にみると、落ち込みが一番大きいのは中国▲50％、続いて欧州▲45％、北米▲42％。北米は販売台数が最も多く、高価格/利益の販売が多いマツダの主要市場。北米での販売落ち込みが営業利益赤字転落の大きな要因。決算発表では「前期は生産制約の中で米国や豪州の販売比率が高かった一方で、今期は前期に十分に商品をお届け出来なかったお客様への供給バランスを考慮し、グローバルで均等な配分」したために、利益が下がったことが説明されていました。

営業利益の増減要因を見ると、出荷台数減、構成変化により▲660億円＋原材料高騰▲300億円が寄与し、マイナスの結果に。販売価格の改善(＝値上げ)、販売奨励金抑制＋220億円、為替＋179億円、コスト改善＋100億円の改善効果も減益要因を吸収しきれませんでした。

一言でまとめると「生産が出来ず、売上が伸びなかったので赤字」。決算発表で出された「生産台数について」が非常に状況を表しています。4-5月の落ち込み幅が著しい。ただ明るいニュースとしては6月以降の生産は回復していること、また上記で説明したように北米向けを中心に生産はできたが出荷に結びつかなかった洋上在庫が4万台ほどあり、これらが販売に結び付けば7月以降の業績はすぐに回復する見込みです。