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【就活/仕事に役立つかもしれないクルマクイズ！】

2030年350万台のBEV販売を掲げたトヨタ。実は以前テスラと提携を結び、EVを開発し販売していました。その車種は一体何でしょう？

答えはニュースレター一番下にて！

トヨタが米自動車販売トップ、1931年以来の首位交代－ＧＭ抜く

北米販売台数、2021年のTOPはトヨタに。半導体供給問題で各社が生産に苦しむ中、調達力の強いトヨタが他社よりもダメージが少なく、首位を奪取。GMの生産が復活すれば生産能力がトヨタよりも大きいことから、今回の1位一時的なものであると考えられるが、90年維持されてきたGMの牙城を崩したインパクトは大きい。ちなみに他社比較でよく売れていたのはセダン「カムリ」や「カローラ」など。SUVやピックアップトラックが人気の北米だが、それ以外の車種をトヨタがかっぱらっている感。まだ今年も半導体供給問題は継続しそうなので、状況によっては今年も1位があり得そう。

なお21年はトヨタ、中国販売数が過去最高を記録し、北米だけでなく、他社比較で全世界で販売台数を伸ばす＝シェアを拡大している。21年の世界販売TOP間違いなしで全体のシェアがどれだけ伸びたのかが焦点。部品供給問題で各社の明暗が分かれ、明らかに＋なのがトヨタとテスラ。強い。

テスラ、昨年10－12月の出荷台数が過去最高に－30万8600台

テスラ、４Qの出荷台数は予測を超える30万台。上海ギガファクトリーがフル操業で台数を伸ばしている。品質もフリーモントよりも高いとされ、中国から日本、欧州にも輸出。2022年は単純計算で30万台×4半期＝120万台に加え、ベルリンギガファクトリー、オースティンでのギガテキサス、新規工場の生産が開始されるので150万台は手堅い。(いつから開始できるのかにもよるが）

他社が半導体供給問題で苦しむ中、垂直統合型、半導体含め自社開発を行い、直接半導体メーカーと話せるテスラが数量を確保⇒生産を維持。既存メーカーとは違った形での調達のあり方が今回の有事で生きている。

今年も大幅に販売が伸びることは間違いないが、どこまでなのか。2022年の注目ポイントの1つ。

トヨタ、25年メドに車の基盤ソフト　IT大手対抗へ外販も

クルマがハードウェア⇒ソフトウェア重視に変わっていく中で、競争が激化するのが車載OS。一度プラットフォームを握ってしまえば、脱することは難しく、自社だけでなく他社に展開していくことも重要。ただ開発にお金、人のリソースが多大に必要なため、どの会社でもできるわけではなく、自社開発は自動車メーカーの中でも大手だけに限られそう。

難しいのは競争相手が既存メーカーだけでなく、IT大手GAFAといった企業も参入してくる点。自動車の製造に関するノウハウはもちろん既存メーカーの方が上なのだが、ソフトウェア開発力や人材はIT大手が有利。

自動車はハードは利益率が低いが、ソフトウェアは大きく稼げる可能性がある。今後10年の中でどこが覇権を握るのか。どのクルマにどんな車載OSが搭載されていくのか注目。

BMWの瞬時に色が変わる車、秘密は電子インク技術にアリ

百聞は一見に如かず。こちらは動画を見て頂ければ。

クルマの色がボタン一つで変化。こちらその種明かしは「電子ペーパー」。コンセプトカーなので実際に発売されるわけではない/電子ペーパーなので白⇒黒間での変化しかできない/量産では品質上問題が発生するので搭載はまだ当分無理/と問題は山積みですが、色が変わるクルマ、とても未来感がある。

あと10年もすれば、購入するときに車体の色を選ぶのではなく。気分によって色が買えられる。痛車に変身も可能！そんなクルマが出てくるかも。

仕事始め。皆さん初日からエンジンがかけられましたか？垂直立ち上げや！と一気にアクセル全開で突っ走れる方は良いのですが、長期連休明けは前の仕事を思い出すことから始めるという方も多いはず。昨年このツイートで大きくバズったのですが、これくらいの心持で臨むのがいいのではと思います。

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今回も最後までお読みいただきありがとうございました！！

【クイズの答え】

正解は「④　RAV4」。2012年に発売。いささか時代を先取りしすぎて販売は伸びず、その後提携も解消するのですが、トヨタとテスラが連携する、そんな時期もあったのです。

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