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【就活/仕事に役立つかもしれないクルマクイズ！】

今週のBIGニュース、「マレリ債務超過でADR申請」。このマレリは現在は外資系ですが元々は日本メーカーのカルソニックカンセイが投資ファンドに買収後、経営統合した会社です。ではこのカルソニックカンセイはとある自動車メーカーの「ケイレツ」だったのですが、その自動車メーカーとはどこでしょう？

トヨタ初の量産EV、国内は当面販売せず　サブスク限定で

トヨタ、待望のEV「bZ4X」は国内販売なし、サブスクのみでの提供へ。国内のインフラ整備状況や需要、リセールや販売後の電池も含めた管理のしやすさを考えると、サブスクリプションは納得…なのですが、消費者として「買えへんのかーい」と突っ込みたくなる気持ちも大変よくわかります。

EVシフトの進む欧州、中国優先は戦略として非常にわかりますし、日本でEV出しても販売伸びづらいし、そもそもLCAでみればCO2排出削減になっているか微妙も理解はできる。

ただ、消費者視点で見れば「日本は後回し」なのは、期待していた人ほど失望…ですよね感。サブスクでいくら、何年縛りなのかが非常に気になるところです。

負債１兆円…コロナ・減産直撃で私的整理へ、旧日産系・マレリの行方

旧カルソニックカンセイことマレリ、経営状況悪化により債務超過、事業再生ＡＤＲの申請を含めた経営再建の検討へ。負債額が1兆円と非常に大きく、実際にADRが実施されるとなれば、近年最大の案件に。

コロナ禍以降、減産が続く中で部品メーカーは売り上げが立たずに非常に業績に苦しんでいる現状。特にマレリの得意先は日産で減産の幅も大きく、固定費が重くのしかかって経営状況悪化。構造改革を進めていたものの、減産や原材料高騰がマレリを追い詰めた形に。

売上高で見れば世界でもTOPクラスであるだけに、マレリADRになった場合は完成車メーカー含め大きな影響が出そうです。在庫買取や銀行の債権放棄と関係者の方、とても大変案件だ…

ホンダ 来月上旬の国内生産1割程度減産へ 半導体不足など影響

2022年に入れば挽回だったはずの自動車業界。やっぱり半導体供給問題は解消せずに、3月も減産へ。ホンダ、ダイハツ、またスバルも稼働中止、生産調整。このニュースレターを始めたから、ずっと言い続けている「半導体供給問題」。果たして解決はいつになるのか。

生産計画の変動での対応事項が非常に多く、売上含め見通しの立たない、不透明な時期が続き続けていますが、みなさん、やっていきましょう。

日産、米国ミシシッピ州でEV生産に5億ドルを投資

日産、北米拠点キャントン工場に投資し、EV生産へ。世界各地で構造改革を進める日産。しかし、一方でEVシフトを進めるためには設備改造、投資が必要。そして拠点として選ばれたのはミシシッピ州キャントン工場でした。「2030年までに、米国での新車販売の40％以上をEVにする」目標を掲げる日産。その足掛かりとなる工場に。

日本で導入済みの最新のEV生産技術を展開予定。やはり2025年ごろからが本格的なEVシフトになりそう。立ち上げのリードタイムを考えると、そろそろ他の日本メーカーでも同様の多額設備投資、工場能増もしくは新規建設を発表してきそうです。

カッパ、イチオシのアイス、あの「かじるバターアイス」が期間限定で「あまおう味」になって復活！発売は2/22～とのことなので、コンビニでめっちゃ探そうと思います。本当に美味しかったのでみなさんも見つけたらぜひ。

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今回も最後までお読みいただきありがとうございました！！

【クイズの答え】

正解は「②　日産」。上記で紹介した記事の中で詳細に触れられていますが、日産の世界生産台数はこの数年で大きく減っており、売上割合の高かったマレリは大きく影響を受けました。過剰な生産設備を持ってしまうと赤字になってしまうのが自動車業界の定め…